小米汽车在上市一周内，面临着黄牛泛滥、试驾困难的挑战。随着消费者对小米汽车的热情高涨，突如其来的流量让品牌承受着巨大的冲击。如何有效地应对这一挑战，让更多消费者有机会亲身体验小米汽车，将是品牌需要认真思考和解决的问题。是否能接得住这场流量挑战，将考验小米汽车的实力和品牌影响力。

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道

在上市一周后，小米汽车的热度依旧不减。

4月3日上午，小米SU7首批交付仪式在北京亦庄的小米汽车工厂总装车间举行。在交车仪式上，小米汽车董事长兼CEO雷军向首批车主交车，甚至亲自为车主开门。这一服务也在网络上引起热议，有网友表示：“雷总为了和我合影，专门送我一辆车，还专门给我开关车门，为了表示感谢，临走我还是硬塞给他30万元。”

为了实地感受小米汽车的火热程度，4月4日上午，记者来到位于北京朝阳区合生汇商场的小米之家，这是一家综合性门店，一多半区域都在售卖小米的电子产品，另一小半区域摆放了一辆海湾蓝配色的小米SU7。也正是这辆小米SU7的存在，使人群将该门店围的水泄不通。这就是小米SU7的热度，也是24小时收获8.89万大定的体现。

“我在顺义居住，附近没有小米汽车的门店，正好这次假期带着家人来看一下这个‘网红汽车’。”一位前来看车的顾客对记者表示。

门店压力大

除合生汇门店外，记者还走访了东方广场小米汽车旗舰店以及华熙城市展厅。发现这几家门店都与合生汇店情况相似，客流量都比较大。

在北京之外的上海、杭州、无锡、佛山等地，记者也通过采访了解到，门店内都是人山人海的场面，这也说明小米SU7的热度空前。

“从3月25日车辆到店后，前来看车的消费者就没有断过，工作日的时候都能忙到9点。”销售人员表示，在来看车的人群中，有已经下定消费者，也有看完直播有意向购车的消费者，还有从未了解车辆只是路过就被吸引的消费者。

值得一提的是，记者在合生汇门店走访时，注意到该店旁边是华为门店，店内摆放着问界M7和M9两款车型。虽然这两款车也有着较高的关注度，但热度不足小米门店的五分之一，这也与小米门店形成了鲜明的对比。

在采访过程中，记者发现，展厅内好多客户都是燃油车车主，之前没有接触过新能源汽车。能够吸引燃油车用户去体验纯电汽车，也说明了小米SU7的成功。汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“小米汽车的营销是很成功的，不仅吸引了‘米粉’，还吸引了一些从未对纯电汽车有过了解的群体。如果小米汽车能够将这部分群体转化为用户，那小米未来的市场潜力是巨大的。”

虽然小米能够吸引各式各样的消费群体，也在短短的24小时内收获了8.89万的大定，但其似乎并没有做好迎接大批客流量的准备。

通过走访，记者最大的感触就是，小米目前门店内销售明显不够分配，有的销售甚至同时接待3—4组顾客。而顾客想要进车内体验，也需要进行排队才可上车。

静态体验已经如此艰难，试驾更是需要长时间的等待。销售人员表示，清明假期的试驾早在车辆发布后就已经排满，目前想要试驾需要等待一周左右，如果下定才可以提前安排。

记者随后采访了一位试驾过的消费者，其表示：“我是4月1日锁的单，试驾光排队就排了好久，开了还不到5分钟，好多东西都没体验到，现在也不确定会不会后悔。”

另一位消费者表示：“SU7的外观没得挑剔，但是空间一般。我1米8出头，坐在后排已经可以顶到天幕了。在试驾完中我最惊艳的就是加速和刹车，起步真的很快，但不是猛的就出去，而是很舒服的给速度，还有天幕真的不晒。”

一位在成都试驾的消费者告诉记者：“试驾给我安排在了航空港，开了一圈就结束了，时间不到2分钟，智驾、弹射起步这些都没有体验到，只能等以后热度低了再试。”

由此可见，小米SU7上市虽然有极高的热度，但客流量大也使门店无法接纳过多的客户，导致消费者无法全方位体验。销售人员表示，目前试驾顾客太多，无法满足长时间的试驾，即便是现在的试驾情况，也是从早排到晚。

订单可转卖

在小米SU7试驾火爆的同时，一些“插曲”也随之而来。

日前，有网友发布视频，湖北武汉一小米SU7转弯时撞到路边，引发公众关注。对此，武汉小米交付工作人员表示，出现该事故是由于用户驾驶经验不足，雨天转弯加速造成，建议新手仅试乘不试驾。

此外，在3月29日，有网友发布视频，厦门一辆小米SU7试驾车撞到马路牙子后爆胎，轮毂变形。对此，厦门小米汽车销售服务中心工作人员表示，驾驶人是新手，经验不足，现要求试驾者驾照领取满一年，上路经验满一年。

针对这些问题，雷军在其社交平台上进行了回应，SU7在正侧面碰撞、追尾后碰撞等方面均有超标准性能。

而除了试驾事故，小米汽车的订单也是近期热议话题。据了解，在小米汽车上市后第二天，各大社交平台就有不少消费者反馈误锁订单，导致5000元定金不能退，希望小米解决。小米忠实粉丝孙先生就是其中一员。他对记者表示，正好自己有购车需求，看到小米SU7的外观很喜欢，就下单了。在系统弹出“锁定配置”时，他以为只是对他选择的东西进行确认就同意了。没想到，因为点击了锁定，后面就不能退单。

与孙先生有相似情况的消费者不在少数，根据当前流传出的信息来看，这部分人群已经达到了三位数。小米汽车方面表示，后台收到有关退单及改配的需求共计469例。

针对该问题，《华夏时报》记者在某平台看到，有帮助这部分消费者进行退订或者转卖订单的服务。一位卖家表示，可以通过内部进行退订，一般2天内处理好。在记者问及退订具体流程时，该卖家表示，通过小米管理层ID进行消除，不成功不收费。“官方是不会给你退的，只能走内部，如果你不想办法退的话，因为你个人原因不买车还要收取百分之30的违约金。”

还有一些卖家提供转单服务。根据卖家所言，目前有很多锁定小米SU7后不想要的用户，官方不给提供退单服务。但是可以通过线下门店来进行直系亲属转让，这样就不用过户，是一手车。在记者问及直系亲属如何认定时，该卖家表示，整个流程是线下门店来确认，可做假结婚证或者假身份证来解决。

此外，还有一些更换车辆排期的服务，如果消费者不想等待几个月的提车时间，可缴纳几千元的服务费，将提车时间变为1—2星期。

由此可见，在泼天的流量下，小米汽车虽然收获了不少订单，但也造成了黄牛在规则边缘疯狂游走，使消费者难以享受较好的体验。王坤表示：“小米汽车是2024年汽车行业最为关注的事件之一，这也让其获得了巨大流量。而小米如何将这部分流量变现，是其今后考虑的一点。”

责任编辑：李延安 主编：于建平

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